过道吊顶比客厅和餐厅高还是低？
通常情况下，过道吊顶会比客厅吊顶低一些。在一般建筑设计中，为了增加建筑空间的高度和营造开阔的视觉效果，通常会在客厅或正厅等区域设置较高的天花板。
相比之下，过道通常作为过渡区域或连接区域，并不需要过高的天花板，因为它们通常的功能是连接各种房间或者是起到交通功能，不作为直接居住的区域，所以其天花板高度一般比客厅低，这样可以节省造价，避免过度浪费房屋空间。
通常走廊吊顶会设计的比客厅吊顶低。因为国内住宅楼层高的净高基本只有2.6-2.8米，只能通过软性或硬性的手法视觉上拔高家居的高度。玄关走廊的吊顶做低，客厅吊顶做高，一高一低使得空间变得丰富而又立体。
这也是先抑后扬的设计理念，人在通过一条黑暗、局促的通道后，眼前出现一个明亮、高大的空间，视觉上会更愉悦。
电动汽车最贵的零件是什么？
分生产厂家和消费者视角吧！
在电动汽车生产商眼中，电源管理系统(BMS)、热管理、自动驾驶等核心的研发成本高；对于动力电池、电动机等，都是供应商提供的或和供应商一起研发的，其硬件价格虽高，但其主要研发成本是供应商承担，对整车厂研发压力和风险较小，并且是卖多少车用多少零件，前期不用投入大量资金，只是买来用而已，而自己研发的BMS、热管理、自动驾驶等，是需要自己前期投入的，并且有成品效果拉夸的可能。
在电动车消费者眼中，电动车最贵的零件是动力电池，其次动力电机，自动驾驶电脑模块等各种模块。
为什么消费者感知动力电池贵。动力电池里面的每个电芯在BMS的实时监控和优化使用下，其是不易损坏的，但总有个别电芯会提前损坏，另外在行驶时磕碰到动力电池，其内部可能也会部分损坏。动力电池损坏后，一般4S都是建议更换电池，一块全新的动力电池可能比车还贵（特别是经济型电动车辆，本来二手车残值就低，一块新的动力电池可能远超车辆价值了），为什么不开盖维修动力电池，那样维修成本肯定会大降，一是电动汽车是近几年新出，能开盖维修动力电池的技师较少，很多修理厂也无维修动力电池的必要设备；二是动力电池出故障易燃，如果维修不良更易引发自燃，现在大家也很关注电动汽车的自燃，厂家为了声誉，不允许4S店开盖维修，要维修必须返厂维修，有的4S店为了利润不告知消费者可以返厂维修，让消费者多花钱更换动力电池；再一个就是厂商对动力电池的维修策略，有的厂家售后没有对动力电池维修的相关措施，也无相关维修零件，只允许更换新的动力电池，以上就会造成消费者感觉到动力电池昂贵，感觉新电池比车还贵，换了划不来。
电动汽车的核心部件是电机、电池、电控。
电机----电动车的心脏
电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，是电动车的“”心脏“”。
电池----电动车的血液
电动车的心脏固然重要，但仍需要新鲜的血液补充能量，电池便充当了电动汽车的“血液”角色。作为电动汽车最重要的配件之一，电池保证了电动汽车源源不断的动力，直接决定电动汽车的续航流程和使用寿命。
电控----电动车的电脑
有了电机、电池的动力支撑，当然少不了指挥电动汽车电子器件的运行的电控系统，电控系统是电动汽车的大脑。
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